最前线 | 亿纬锂能大圆柱电池已装车超3.2万台，单车行驶程超21万公里

近日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称“上海车展”）正式开幕。亿纬锂能携OMNI全能电池、开源电池、飞行器电池、机器人电池、汽车电子电池等一系列核心技术产品亮相展会。

其中，大圆柱电池是该公司本次车展的核心产品，亿纬锂能副总裁、电池系统研究院院⻓江吉兵认为大圆柱电池是新能源汽车的最优解，并从多方面阐述了他的观点。

第一个是标准化，大圆柱电池契合汽车工业的效率要求。江吉兵认为，中国新能源汽车过去的10年里，电池产业的核心问题是产能错配问题，如何减少电池的多样化，是提升汽车工业效率很关键的一环。

相较于方形电池，大圆柱电池10倍的制造效率，系统零部件设计标准化和成组工艺标准化，可让电池成为汽车标准零部件。

第二个核心价值是原位升级。在新能源汽车产品迭代周期压缩至12-18个月的产业现状下，大圆柱电池的"固定尺寸+多元化学体系"技术路线，可以解决标准化与个性化之间的问题。

其可兼容从磷酸铁锂（LFP）、磷酸锰铁锂（LMX）到三元锂（NCM）等多种化学体系，实现电量、续航、充电时间、功率的灵活调整，可以将电池系统的研发时间缩短到3-6个月，并降低80%的研发费用。

第三个核心价值是“零膨胀”，让应力管理成为过去式。大圆柱电池的圆形结构及特殊材料使其能够在整个电池的生命周期尺寸始终如一，省去了复杂的应力管理设计，整个电子系统的存储也得以变得简单，这也是亿纬锂能坚定选择大圆柱电池走原位升级路径的底层逻辑。

“安全是电池的自然属性”。江吉兵还表示，亿纬锂能电池系统基于1500兆帕的双层热实心钢与3500兆帕的航天级玻璃纤维、全域发泡技术等叠加，让整个电子系统的底部磕碰能量吸收可达到1000焦，是新国标6.6倍。

大圆柱电池尽管在新能源汽车应用方面具备多重优势，但其生产工艺标准和要求也非常严苛。亿纬锂能能率先量产大圆柱电池，也攻克了很多技术难关，江吉兵也对此一一介绍。

首先是低温难题，亿纬锂能经过4年的研发攻克，实现了低内阻技术、系统保温加热技术的全新突破，让大圆柱电池可实现-30℃环境下保持25分钟快充，低温续航还可提升20%。

其次是高精度成组，大圆柱电池一个系统往往包含 700-800个电池，再叠加双面液冷和电连接结构，这成为制约系统高精度成组的一个关键门槛。

亿纬锂能在系统成组的高度方向实现了200μm的垂直度控制，在水平方向位置度精准到 250μm，严格把控尺寸精度，确保传热均匀一致，为电池的稳定运行和可靠焊接奠定了基础。

第三就是可靠焊接。在大圆柱电池包里，有超1500个焊接点，每个焊点都关乎电芯电连接的可靠性。亿纬锂能将焊接熔深精度做到了80μm，确保了每个焊点都能稳定可靠地工作。

第四则是高致密发泡。大圆柱电池本身的强度是方形电池的5倍，叠加全域发泡技术后，所有的间隙都通过发泡胶形成一个整体，电池包可实现超过15000NM的扭转刚度，能够让汽车底盘达到超过5万μm的扭转高度。

此外，3摄氏度温控管理和1:4的发泡比例，确保整个发泡过程可控，进一步实现高致密发泡和超强的刚度。

江吉兵还透露，亿纬锂能在大圆柱电池方面构建的全球化专利网络已覆盖15个国家，累计申请超2300项专利，专利数量位居全球首位。

在出货量上，作为国内首家量产大圆柱电池的企业，亿纬锂能规模化量产15个月以来累计交付装车超3.2万台，单车超过21万公里的零事故记录。

据发布会介绍，亿纬锂能的大圆柱产品已经拓展了长安、一汽、宝马、蔚来、江淮等多家主机厂，未来将逐渐进入规模交付阶段。