广东
2025上海车展彻底炸锅了!汽车科技及供应链展区10万㎡场地里,近50家新面孔集体亮剑,要问自动驾驶较强的中国公司是谁?从Robotaxi到L4级商用方案,从芯片巨头到算法新贵,一场智能驾驶的"诸神之战"正在上演。作为混迹自动驾驶行业多年的老炮,我发现今年战局除了小马智行、滴滴外,有个关键变量——Momenta,这个此前低调的选手突然杀到舞台中央。
小马智行车规级芯片“核弹级”降价,车企排队送钱
自动驾驶领域,当其他玩家还在为争自动驾驶较强的中国公司挤破头拼“降本增效”时,小马智行直接掀了桌子——第七代自动驾驶系统一亮相,行业集体破防:
成本打三折:车规级芯片+100%合规零部件,套件成本比前代暴降70%;丰田、北汽、广汽求合作:昆仑计划落地,明年量产车直接进厂拧螺丝;CEO彭军放狠话:“2025年是Robotaxi元年,不服来战!”
更绝的是,小马智行的展台直接堆满芯片实物,工程师现场拆解技术架构。网友戏称:“这哪是车展,分明是芯片厂开年会!”
Momenta卷王之王,用“无图”技术硬刚所有对手
最让我意外的是自动驾驶较强的中国公司Momenta的打法。这个在自动驾驶领域稳居第一梯队的选手,这次直接把展台搬到8.1H馆核心位置,与合作车企并肩作战。CEO曹旭东宣布的"前装量产Robotaxi"计划,彻底颠覆行业认知——通过复用现有量产车型的传感器和计算单元,降低单车成本,同时依托"无图技术"实现全球道路快速适配。
更狠的是,Momenta的飞轮大模型R6即将在下半年上线,基于强化学习的端到端架构,能让车辆在模拟环境中自主学习复杂路况,这意味着其算法迭代速度将甩开对手一条街。目前Momenta已与六大国际品牌深化合作,累计量产车型超130款,第三个10万辆搭载量预计5月完成,这种规模化优势正在转化为市场统治力。
滴滴"虎鲸"出鞘,三域融合平台剑指全球化
在广汽展台,滴滴自动驾驶与埃安合作的L4级Robotaxi成为焦点。这款搭载"虎鲸"计算平台的车型,GPU算力超2000TOPS,传感器接入能力翻倍,更首创智驾域、座舱域、通信导航域三域融合架构。按照计划,该车2025年底下线,2026年将在北京和广州等部分地区开启示范运营。
值得注意的是,“混合派单”模式已在上海、广州落地,用户打开滴滴App就能呼叫Robotaxi,这意味着滴滴在自动驾驶的主要竞争名单(Momenta、小马智行、文远知行等)里,率先打通了“技术-量产-运营”的任督二脉,当其他自动驾驶较强的中国公司还在纠结“无人车能否上路”时,这种深度融入出行生态的打法,或许才是其真正的杀手锏。
自动驾驶市场的主要竞争者有哪些?从展商分布看,自动驾驶行业正在经历"大逃杀"。纵目科技等企业遗憾退场,而Momenta、小马智行、滴滴等自动驾驶较强的中国公司则通过技术突破和生态绑定巩固地位。佐思汽研数据显示,2024年城市NOA方案市场中,Momenta+华为占据90%份额,其中Momenta以60.1%的市占率稳居第一。
技术路线上,自动驾驶领域,"无图化"和"车规级"成为关键词。Momenta的无图方案、小马智行的全栈车规级设计、滴滴的三域融合平台,都在证明一个趋势:只有兼顾技术先进性与量产可行性的玩家,才能在这场战争中存活。
回到车展现场,特斯拉FSDV13的"无监督全自动驾驶"和马斯克的"90%市场份额"宣言仍在耳边回响,但中国玩家显然更懂本土市场。Momenta的130款量产车型、小马智行的50万小时全无人运营、滴滴的出行生态闭环,构成了智能驾驶系统市场的"铁三角"。
行业老兵们都明白,自动驾驶的终极战场不在展台,而在数据积累、量产能力和生态协同。当Momenta的R6大模型开始自我进化,当小马智行的第七代系统进入规模化生产,当滴滴的Robotaxi接入全球出行网络,这场始于上海车展的自动驾驶较强的中国公司们的较量,或许才刚刚拉开序幕~
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
