波音给中国回信了！态度前所未有，给中方一个机会？天津有大动作

据新浪财经报道，在被中国航司接连退回两架飞机后，波音公司CEO Kelly Ortberg威胁，将停止为中国生产客机。Ortberg表示，如果中方航司因中美贸易战导致的高额关税而不接收飞机，波音将另寻买家。“我们不会继续为那些不愿接收飞机的客户生产飞机。”长期以来，中国航空公司一直是波音737、777和787机型的大客户。尤其是中国南方航空、中国国际航空和中国东方航空这“三大”国有航空公司，更是这家美国制造商的重要买家。

尽管这位波音公司的高管态度十分傲慢，而且还扬言“中国的违约不会影响波音公司的复苏”，然而，现实情况可没有这位波音高管的嘴那么硬。从2019年到2024年，波音公司连续6年公司财报呈现净亏损状态，尤其是2024年净亏损达到了118亿美元，波音公司的现金流现在仅能维持18个月运营 。直到现在，这种净亏损的状况依旧没有得到逆转，2025年前三个月，波音净亏损依旧达到了3100万美元。

波音公司CEO凯利·奥特伯格（资料图）

面对波音公司如此的“威胁”，中国航空市场展现出较强的应变能力，国内航空公司也在积极配合国家政策，采取了暂停接收波音飞机的措施。不仅有之前厦航的两架波音飞机退回美国，这两天还有国航的一架波音737Max飞机从舟山波音完工中心飞往西雅图，吉祥航空也推迟接收波音787飞机。这些举措也展现出中国民航业在保障飞行安全和维护国家利益方面的责任感。此外中国空客市场份额在持续扩大，其产品性能和售后服务逐渐得到认可，为填补市场空缺提供了有力支撑。

另外，消息显示，就在波音总裁话音刚落之际，中国国产大客机产能正大幅爬坡。中国商飞位于天津的生产基地加班加点生产C919，计划将该型飞机的产能从之前的数十架提升至接近100架。另外，空客也在适应中国市场的变化，对其位于天津的工厂进行产能扩张。原本想掐中国的脖子，美国未曾想或因此失去中国市场，甚至“助力”中国商飞就进入欧洲空域和欧空局达成共识，如此特朗普岂不是“搬起石头砸自己的脚”，是妥妥的贸易战输家？

波音飞机（资料图）

据了解，波音手中还握有不少中国航空公司的订单，原计划是今年向中国市场交付50架。可目前两国贸易跌到前所未有的低点，这50架未来难以实现交付，除非特朗普那边把关税给降了。降了自然会正常接收，付尾款，否则波音造出来的飞机，就等着去寻找别的买家吧。现在来看，中国短时间内不会太缺飞机，可波音却需要抓紧交付，收回尾款，维持运营。相比之下，波音受到美国关税战的危害更大，更多美国企业亦是如此，特朗普眼看着就要扛不住了。

波音的“底气”从何而来？可能只是虚张声势。从表面看，波音的回应似乎强势。但从实际来看，更像是一次“反向求和”的威慑策略——希望通过强硬语言促使中国回心转意。而从更大的层面看，这背后反映的，是美国企业在当前中美贸易博弈中，逐渐失去优势的焦虑。此前包括高通、特斯拉等企业均因中国市场政策调整感到不安。波音此番发声，或许也是对国内投资者的“信心喊话”。

波音公司（资料图）

中国是全球第二大民航市场，发展潜力巨大，但这不是波音可以傲慢对待的资本。若波音真想解决飞机交付问题，靠威胁和高高在上的姿态是行不通的。中国向来欢迎国际合作，但前提是平等、互利、共赢。波音若放不下身段，还妄图以“给机会”的姿态来谈判，那中国市场的大门，恐怕会对其越关越紧。在全球航空产业加速重构、技术自主成为核心战略的当下，中国航空业有底气、有实力稳步前行，波音是选择适应新变化，还是继续在错误的道路上渐行渐远，答案不言而喻 。