鸟撞与路杀：如何消减？

（《最后的流萤》音乐创作者：绿会志愿者《最后的流萤》是一曲流淌着时光怅惘与生态叩问的箫声独白。作者以清冷箫音勾勒童年夏夜：萤火虫如星屑游弋于田野，孩童追逐间笑语惊碎月光。而今故土遭污染侵蚀，这抹流动的绿光终成绝响。箫声渐沉如叹息，既哀悼消逝的萤火，亦叩问未来——莫让生态之殇，斩断孩子们与自然共舞的诗性纽带。）
自然万物是流动的，有的是在小范围内移动，有的是大范围迁徙。这种流动，尤其以天空和陆地更为直观和壮观。
有时候这种流动是顺畅的，但有时候却是有阻碍，甚至致命的。
今年4月21日，约40只国家二级保护动物红嘴相思鸟，因撞击仁沐新高速两侧700米左右的透明隔音屏障而死亡。这个时节的相思鸟，正值恋爱季，它们会在林间不断跳跃穿梭，鸣唱求偶，恋爱成功后，会大规模飞向林木茂盛的地方，寻找巢穴。
同样发生在不久前，在青海省海西州格尔木市某路段，一只国家一级保护动物雪豹在穿行公路时被车辆撞倒，头部以及下颌部粉碎性骨折，大出血致死。死亡时间大约是在天刚亮时，而在它死亡公路的对面是一处水源地。
这两起事件都具有偶发性，但其中隐藏着必然。
《全国防鸟撞行动网络2024年度报告》志愿者调查数据显示，鸟撞往往发生在玻璃覆盖面积较大的建筑。建筑玻璃面积占比超过40%时发生鸟撞的概率普遍较高。
（在2023年秋季至2024年春季调查中，可以发现玻璃面积占比0%-80%的建筑发生鸟撞的概率随着建筑玻璃面积占比的增加而增加。这与2023及2022年度报告所得出的趋势相符。

鸟撞已成为威胁全球鸟类种群的重要因素之一。
路杀也不例外，已在全国多地频繁出现。根据南京大学动物行为与保护实验室团队的研究，仅2024年一年，他们就收集到4000多条数据，有600多种野生动物遭遇了“路杀”。除了虎豹等明星物种，麻雀、蟾蜍、蛇、黄鼬、乌龟、豹猫、狼等诸多野生动物，都是路杀受害者。

通过此文，笔者想拓展的一点是，鸟撞和路杀，不仅仅是撞击玻璃幕墙等建筑物或者路上车辆肇事，还应该包括不合理的夜间照明（当夜间迁徙的候鸟经过光线强烈的地区，明亮的光线会吸引鸟类，改变其飞行的方向，导致直接发生鸟撞，中断它们的迁徙，或者影响栖息地的选择(Hortonetal.,2019)）、竖在半空几乎能隐形的粘鸟网、一些水泥修砌的直壁沟渠、偷偷设下的陷阱圈套……

如何消减鸟撞和路杀呢？笔者认为有两点尤未重要：
1.从决策层面（不论是政府还是企业亦或是建设项目）：将生物多样性保护纳入规划中，作为建设施工的前置考虑因素，充分考虑城市规划、工程项目中可能危害野生动物的潜在因素；对已完工的项目，进行生物多样性影响评估，对其中存在问题的，予以科学改进。
2.从宣教层面（个人层面）：通过媒体宣传与公民科学项目，加强野生动物保护法律知识普及，强化“减速避让”等行为规范的传播，对所发现的非法猎捕行为予以监督和举报等。
春夏之交，草木萌新，是人类出游的好时节，也是鸟兽活跃繁殖的关键期，希望和大家一起，先从个人层面做起。
文|Tammy审/cherry