上海车展观察② | 问界、理想二番战，极氪、蔚来搅局

4月23日，第二十一届上海国际车展正式拉开帷幕。‌‌

相比于以往，本次车展新势力们似乎沉寂了很多。车展开幕三天了，也没带出多少流量话题。但要说到产品就是另一回事了，这一次新势力拿出了诸多重磅产品，争“8”抢“9”简直停不下来。给人的感觉就是，新势力不“躁”了，集体回归卖车属性。

气质大变的新势力们究竟在做什么？上海车展有哪些卖点？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）“抢9”继续，蔚来、极氪搅局

过去两年，问界和理想来了一波“暗战”。理想先声夺人，以L9为基础推出了L系列，问界迅速跟上，凭借着M9重塑了品牌形象。

从结果来看，这次的交锋没有输家，两家都奠定了新势力头部的位置。

从数据来看，拥有“后发优势”问界M9（参数丨图片）无疑大获全胜，2024年累计交付超过15万辆，连续11个月蝉联50万级以上豪华车销冠。今年一季度卖出2.33万辆，同比增长117.83%，依然是豪华SUV市场增长最强劲的车型之一。

在上海车展，2025款问界M9又出来了，车尾加了3个小激光雷达，识别能力更强。车外新加了4个麦克风，可以识别警车、消防车等特殊车型，根据路况避让，已经具备L3级智能辅助驾驶的硬件储备。当然还有配置升级，尾灯灯语升级，竭力维护新势力第一车的定位。

虽然理想L9和MEGA的销量没有问界M9那么夸张，但不得不说这些旗舰车型的存在大幅提升了理想的品牌形象。理想L6靠什么成为25万级别的销冠？“下放”理想L9的技术无疑是最无解的一招。

这一次的上海车展，“9字头”也不再只是理想和问界的暗战，更多强手也加入了进来，比如极氪9X。不知道大家怎么看待这款豪华旗舰SUV，反正功夫汽车看到第一眼的感觉是，“尊”，太尊了。

新车搭配了最新的900V超级电混技术，支持纯电、混动、增程三种模式。2.0T混动专用发动机的热效率是46%，双电机总功率660kW，加速3秒级，极速是240km/h。

然后底盘配双腔空气悬架和双阀CCD电磁减震，48V主动稳定杆也加入了，过弯如履平地。辅助驾驶方面是吉利系最高端的千里浩瀚H9方案，5激光雷达加总算力1400TOPS的辅助驾驶芯片。不论是外形还是配置，绝对是最顶尖的那一拨。

蔚来的智能电动行政旗舰ET9也亮相了，拥有12项全栈技术，还现场展示了3分钟极速换电。怎么说呢，看着这款车，能深刻体会到蔚来十年来的技术创新。虽然蔚来展台大家讨论更多的，可能还是firefly萤火虫这款小车，太标新立异了，实车比照片好看得多。

蔚来另一款重磅车型是乐道L90，大空间的SUV，车身长度超过5米1，轴长比超过60%，空间堪称同级最优。更夸张的是，乐道L90还拥有240L的前备箱容积，并且这个前备箱不光是大，还有830mm的宽大开口和600mm的超低门槛。

考虑到还有换电的加持，对空间和实用性有刚需的用户，真的可以考虑一下。

（2）“争8”暗战，问界、理想都不能输？

在上海车展开幕之后，尊界举办了一场S800的小规模内饰品鉴活动，将这款百万级国产豪车的静态部分展现了出来。三大屏+星空顶+激光投影，确实也是够尊。

不过真正要说到对市场影响最大的“8字头”车型，无疑是在车展大放异彩的问界M8，以及虽然缺席但依然被念叨的理想i8。

问界M8大家已经非常熟悉，从产品维度看就是“缩小版”的问界M9，有些地方甚至配置更加夸张。新车拥有310km的纯电续航，综合续航超过1500km，这个数据似乎是增程车的天花板。

底盘配置是双腔空气弹簧加猫头鹰转向系统，虽然是5.2米的大车，但拥有5.9米的A级小车转弯半径，既能轻度越野，又能轻松城市穿行。

安全配置也是直接拉满，车身采用2000MPa潜艇级钢材，车内9气囊标配。当然还有华为自研的30传感器辅助驾驶系统和118控制器全域OTA功能，算是当前智能车中的佼佼者。

关键余承东还在车展上喊出了“本周开启大规模交付”的口号，旗舰车型不再是“期货交付”。用户不用担心“交付延期”或是“交付即减配”，背后是强大的供应链托底，确实更加令人放心。

理想i8并没有出席车展，但理想副总裁在车展现场亲自为纯电产品背书。i8将在7月上市。而在此之前，理想要建好2500座超充站，简直是无敌豪横。

根据理想的官方说法，i8是一款从0到1造出的纯电SUV，它的理念是将MPV的空间塞进SUV里面，属于中国式家庭需求驱动打造出的全新产品。

对于理想来说，这也是一款不容有失的产品，其意义不亚于当年的理想ONE。只是看架势，大家还要再多等几个月了。

比亚迪的仰望U8加长版U8L也完成了首发亮相，一听名字就知道，这又是一款主打空间的车型。新车轴距达到了3250mm，这是同级主流SUV的最大轴距，第三排腿部空间达1.2米，比宝马X7和奔驰GLS长出近50%，真的是重新定义了“全尺寸行政SUV”的硬核标准。

第三排座椅支持140°仰角调节+电动腿托，搭配第二排的可旋转航空座椅，车内可秒变洽谈商务区。

内部细节也极度夸张，非洲沙比利木饰板用的是OPEN-PORE工艺，最大限度保留了天然木纹触感。二十四节气香氛系统支持四季自动切换，三层夹层玻璃+丹拿铂金音响做到了总裁级隔音，车内通话变成了密室会谈。

当然还有云辇-Z的“魔毯悬架”，还有四激光雷达的辅助驾驶系统。当仰望U8L杀向行政级SUV市场，BBA似乎要开始慌了？

（3）功夫拍案

很多消费者疑惑，为什么突然之间，新势力都开始“争8”“抢9”了。敢用“8”“9”命名的车型，厂家都是要投入大量的资源打造的，这样的“神仙打架”，背后都是经费在燃烧。

其实原因并不复杂，车企都在追求做本土创新的定义者，将自己的技术牌打出去。

问界要证明自己在25万级别一样行，理想要证明自己定义的纯电SUV路线是可行的，极氪试图强势插入电混市场，乐道想打造极度实用的标签。这都是这些头部新势力们对市场局势的思考，以及挣扎。

新势力们不是沉寂了，而是更加务实了。相比以往的“整活”，弄噱头。现在的新势力更在意拿到多少订单，影响到更多的目标客户。卷的程度又提升了一层，大家觉得呢？