豪华不接受平权！林肯要做的是能传世、难以复制的“作品”

“今天是豪华的，三年以后就平权了，会平权的东西，就不是豪华了。”

第二十一届上海国际汽车工业展览会的林肯专访间，面对媒体，林肯中国总裁贾鸣镝掷地有声地说出了林肯对于“豪华”的理解和坚持。

面对当下嘈杂、纷扰的市场环境，每一个内燃机时代构建起特有豪华体系的品牌，都是一次新的考验。如何接招？成了林肯这样的百年豪华品牌不得不面临的问题。

市场重新洗牌的过程中，多数豪华品牌更多展现出的是对未来的迷茫，不论是奔驰从入门产品下手开始讨好年轻人，还是奥迪被新势力的豪华观所左右，选择与科技企业之间合作，都是豪华品牌茫然、错愕的缩影。

不论对错，境遇不同导致认知差异，或许是BBA广泛的受众群体，决定了它们不得不向世俗低头，而林肯则有所不同，却似乎给它做更好的自己提供了机遇。正如贾鸣镝所说：“林肯产品的市场占有量虽然不大，但喜欢林肯的用户都非常喜欢这种扎实的用料，有诚意的配置”。

如他所言，小而美的豪华定位和品牌坚定的拥趸，给予了林肯将自己塑造成“智能电子表”时代做汽车界“机械表”的发挥空间，夯实自身精致、稀缺、品味、能传世、有收藏的标签和定位。

这或许，便是贾鸣镝所说的“会平权的东西，就不是豪华”的最佳注解，也是林肯如今奉行的豪华之道。

产品端：做有价值、有品位的稀缺品

创造出稀有性的东西并不难，但如何让用户、市场认可它的价值，愿意为它的稀有性买单，林肯需要做出解释！于上海车展上市的两款全新产品或许给出了完美答案。

全新一代林肯领航员（参数丨图片）首发限量版、林肯航海家亚特兰蒂斯版正式上市，前者售价125.8万元-145.8万元、而后者售价38.68万元。伴随着全新一代林肯领航员首发限量版上市的还有为预订用户提供价值十万元的“十全十美”用户权益，以及为已预订首发限量版的客户保留的“钟爱优先礼”，连用户权益命名都采用中国用户喜欢的方式，且还仅仅只是一个开始。

正如贾鸣镝说：“林肯在中国扎根10年，现在开启了下一个10年，就必须让钟爱林肯的，深爱中国的用户，找到中国用户喜欢的豪华感。”而他口中“中国用户喜欢的豪华感”在全新一代林肯领航员首发限量版身上展现得淋漓尽致，可以用“天生大气场、七座皆上宾、四海皆坦途”来概括。

一定程度上，全新一代林肯领航员首发限量版已经无法用“庞大气场”来形容，似乎用不怒自威的气势来形容更加准确。以全新一代林肯领航员加长总统版为例，长5.65米，宽2.07米，高1.98米，轴距达到3341mm，其尺寸甚至超过许多MPV，而它又与MPV的“厢式”有着本质的不同。24英寸的双色飓风轮毂配合近2米的车身高度，天生自带“高”人一等的威压，这种磅礴气势自外而内，坐进车内也同样有居高临下的俯视感，广阔天地尽收眼底。

这种超大尺寸空间也赋予了车内诠释豪华的巨大发挥空间，“七座皆上宾”在车内得到具象化，前排领航座椅采用复式设计，主驾30向电动调节功能，可以满足对前后、靠背角度及腰托的各种需求，搭配加热、通风及按摩功能；而二排复式统帅坐席既能做到更贴合人体的板正坐姿，而调节范围更大的靠背角度也意味着带来更舒适的躺姿体验，再配合与前排同享的多角度电动调节、通风、加热及按摩功能，真正做到长途久坐也腰不酸，腿不麻，神不倦。同时，二排座椅还配备了中央全尺寸吧台与5.8英寸彩色触控屏，不仅能化身小憩的一方天地，亦可以承担起商务会议、社交洽谈所需私密空间的重任。

建立在二排任意舒享的基础上，领航员的第三排也丝毫不显局促，甚至还可支持靠背角度电动调节，同时腿部空间充裕，即便是坐在通常最不受待见的三排中间位，也并不会有任何因横向、纵向空间压抑所带来的不适感。

多维度的“宽敞空间”便是全新一代领航员“七座皆上宾”的底气，在此基础之上还辅以全面配置以及顶奢用料进行赋能，进一步夯实了产品力。

要知道为了营造出内部自有一方天地的体验，除了常见的触感、空间感，全新一代领航员还特别配备了5层结构声学玻璃，超过40个声学包及ANC主动降噪，以保持车内与车外多感官上的隔绝，再配合28扬声器顶级锐威音响以及自动监测车内外空气质量的“红杉林”健康空气系统，打造出独享的“红杉林第三空间”。可以说，坐在车内，真正可以感受到哪哪都是“世外桃源”的心旷神怡，随时随地身心畅快。

除了顶级的舒享体验外，在林肯的“豪华”哲学中，动力从来都是必需品，且不能是像电机一般的“暴力”“莽撞”。豪华所需的动力，应该是给予车辆无惧任何挑衅的收放自如，正如贾鸣镝所说：“急功近利的事情林肯是不做的。比如减小排量，在车身结构上以及配置用料上进行所谓的降本。”

因此，全新一代林肯领航员依旧坚持3.5L V6双涡轮增压发动机，大排量意味着低扭状态下更易控、绵密、持久的动力输出，再配合齿比更密、换挡衔接更顺的10AT变速器，既不怕任何高速的挑战，也避免大马力常见的“暴躁”困扰。

面对非承载式车身“大车”常见的底盘晃晃悠悠，全新一代领航员选择将路面与车内打造成近乎隔绝的“两个世界”，八横两纵的底盘结构，让车辆拥有更多路径用于化解路面颠簸，再配合电磁巡航悬架以每秒500次的频率读取路面数据，以此调整悬架来维持车身的稳定姿态，尽可能将车身幅度控制在体感难以察觉的幅度，以保证加减速俯仰、左右弯道重心变化时车内的波澜不惊，带来始终保持在同一水平面的舒适性。

全新一代领航员的豪华之道没有太多新鲜感，但又不得不承认这就是数百年汽车发展史总结出来最简单、直接、有效的方式。或许没有许多新势力那么多玄乎其神的科技、智能力量，但豪华体验的效果却毋庸置疑。事实证明，最原始、直接的方式只要不吝成本，一样可以做把舒适度做到极致。

林肯航海家亚特兰蒂斯版亦是如此，领跑同级的顶尖用料和丰富配置，能够满足绝大多数目标受众对豪华舒适性的期待。同时，无论是林肯航海家亚特兰蒂斯版，还是全新一代林肯领航员首发限量版，其独特版本的属性，带来了“豪华”所需的稀缺性和独特性的尊贵感，也能进一步表达车主的独特品味。而这些，也正好满足了中国豪华车受众所追求的“里子”和“面子”，既有内部细腻、全面的尊享体验，也不失来自外部的身份认同感。

豪华：不止于产品

豪华，从来都不止于产品本身，也在于从售前到售后整个用户购车、用车的全链条服务。在很长一段时间内，林肯“林肯之道”的服务带来的尊贵感和面面俱到一直是行业标准，也是众多后来者争相模仿和学习的对象。

而林肯在这一领域的表现堪称“一直被模仿，从未被超越”的存在，尽管汽车行业的利润一再压缩，不少车企、品牌不得不从服务、产品方面抠成本的当下，林肯也始终坚持自己的豪华本质，打造出“豪华”最应该有的样子。

此次上海车展林肯展台一如既往的高级、大气形象与多数展台的简陋形成鲜明对比便是最好的佐证。

正如贾鸣镝此前提到的：“在当前纷繁复杂的市场环境中，卓越的服务和体验是林肯作为豪华品牌所坚持的底色。”

在渠道商方面，林肯全新发布的“星火燎原”计划，一改往日大而全的形象和重资产模式，但在服务上的表现却丝毫不打折。就在前不久林肯“星火燎原”计划成功落地的首家经销商——青岛融星林肯中心中，执行的便是更胜一筹的“林肯之道PRO”，其服务不但没有因为店面面积的缩减而降低水准，反而更聚焦于服务质感的提升，9大专属管家服务和全感官的5大豪华体验，充分给予用户充足的“仪式感”和“尊贵感”，“豪华”定位中的情绪价值部分依旧充实、饱满。

结语

什么是豪华？一千个人心中有一千个哈姆雷特。

福特汽车公司副总裁，福特汽车中国及国际市场集团总裁兼首席执行官吴胜波先生（右）

选择全新一代林肯领航员的用户都拥有较为鲜明的相同特征，他们有主见，在生活各种角色的切换中能游刃有余，在细碎、繁琐的生活中能从容、稳健地掌握方向、把握节奏。而这种形象与知名社交大V——曹操先生对于“全局统揽者”的理解极为相似，他们在工作中是运筹帷幄，处事周全的权威人士；生活中，是乐于与全家享受生活的“大当家”。他们拥有丰富的人生经历与阅历，更不缺乏探索不止的冒险精神。正如曹操先生所说：“这（全新一代林肯领航员的用户）是一群注重品质，关注家庭，有文化，有个性，成功且不张扬的人。在我看来，这就是中国文化中所说的成大器的人。”

事实上，曹操先生虽然说的是对全新一代林肯领航员用户的判断，但又何尝不是所有林肯车主的统一特质呢？他们从不在单一细节方面钻牛角尖，而是视野更广、格局更大，站在更高维的角度做出自身理性的判断。也正如林肯品牌一直在做的，豪华汽车从不止于产品本身，也在于经百年的积累和传承，更在于“传世豪华 优雅从容”品牌理念的坚持，这种品牌内核经得起时间考验，在产品的功能性被更新、更好的产品所替代后，依然能有其作为“工艺品”“收藏品”存在的价值，并且被懂得欣赏的用户所认可。

尽管当下的市场嘈杂、纷乱，但从林肯的产品和渠道变革来看，过去坚持百年的独特豪华理解从未改变，新产品的表现便是最好的佐证，我们也相信，它所承载的积累和传承也始终会有认可的用户愿意为其买单。