上海
《科创板日报》4月28日讯（记者 徐赐豪） 外卖平台在骑手待遇方面的改革进一步深化。
4月27日，京东黑板报发文称，将进一步加大全职骑手的招聘力度，在首批开放全职骑手招募的130多个城市内，除五险一金外，再为全职骑手提供保底收入和职业发展通道，并且随着业务快速发展，城市范围还将进一步扩大。
京东表示，未来三个月，将招聘10万名全职骑手，全部缴纳五险一金且所有费用都由公司承担，平均缴纳2000元左右五险一金，骑手还可享受法定福利假期、年假、家礼、体检、带薪病假、爱心基金等多项福利。
据悉，在基本的出勤量前提下，全职骑手入职前3个月，京东会提供至少5000元的保底工资，多劳多得。“此外，我们还会为表现优异的全职骑手提供晋升骑手副站长、站长的职业发展机会，鼓励他们向更多骑手传授跑单经验，帮助大家提升收入。”
4月21日，京东发布《致全体外卖骑手兄弟们的公开信》，称将加大全职骑手招聘力度，未来三个月将招聘名额由5万名提高到10万名。
值得一提的是，在近期大额补贴之下，京东外卖日单量迎来明显突破。据京东黑板报消息，4月22日，京东外卖日单量已突破1000万单，覆盖166个城市。距4月15日，日单量突破500万单仅过去了一周。
近日，《科创板日报》记者在上海、杭州、厦门等地走访时，多名全职的京东外卖骑手向《科创板日报》记者表示，一天平台向他们派送的单子为80到90单，以每位骑手每天配送80单计算，1000万单需要12.5万名全职骑手。运力不足的情况，不少门店的京东外卖的单子除了京东外卖全职员工配送外，还有来自美团和饿了么的众包骑手在配送。
与此同时，美团与饿了么平台也相继公布了自己在骑手待遇方面的举措。
据美团公众号4月3日消息，美团宣布，在“新职伤”2022年7月开始试点、今年将扩围至17个省市的基础上，基于国家已有的灵活就业人员参保政策，美团即日起启动骑手养老保险试点，探索适合新就业群体灵活就业特点的养老保险方案。
首批试点在福建泉州、江苏南通两城区开启，向区域内全部骑手开放，后续逐步覆盖至全国。
日前，美团宣布为骑手推出“灵活就业社保+50%养老补贴”方案，替代传统五险一金模式。
4月25日，饿了么在上海召开协商算法恳谈会，签订了《2025年度“饿了么”（上海）网约配送算法和劳动规则协议》。据悉这是全国首份网约配送算法和劳动规则协议，涵盖劳动报酬、休息休假、劳动保护、协商协调机制等方面保障骑手权益措施。
其中，饿了么优化了“恶劣天气自动触发补贴”功能，确保众包网约配送员在正常劳动情况下小时劳动报酬综合计算不低于25元，逐步推进取消超时扣款处罚，降低网约配送员的超时焦虑，保障网约配送员收入稳定等。
同时，饿了么将全面升级防疲劳规则。在防疲劳提醒功能基础上，新增“自主选择休息权提醒”功能，并优化“强制下线”功能，网约配送员每日配送时间不超过11小时、小休至少20分钟。
另外，平台还将把实时“红绿灯”功能纳入网约配送员导航和违规行为管控，实时提醒违规行为，进行安全宣传，并且持续升级安全智能设备，补贴2万顶智能头盔，扩大智能头盔覆盖面。
蚂蚁虫主理人、企业战略分析师邓斌在接受《科创板日报》记者采访时，外卖行业用户增长见顶，平台竞争从补贴用户转向争夺运力资源。骑手短缺（尤其是旺季）迫使平台通过福利提升吸引力，例如京东“外卖骑士团”计划以“五险一金”作为招聘噱头，试图从美团、饿了么挖角。
不过，邓斌指出，当前的“骑手福利”仍是局部且不彻底的，本质是平台在政策、成本与运力稳定间的平衡术。
邓斌认为，真正突破需依赖三方面：政策层面需要明确劳动关系认定标准（如“不完全劳动关系”细化）；技术层面需要通过效率提升消化成本（如优化配送算法）；社会层面需要建立适配灵活就业的社保体系（如个人账户跨平台累计）。“短期看，骑手权益改善仍是“挤牙膏式”进程，但长期零工经济规范化已不可逆。”
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