北京
上海车展正在进行中，安波福中国带来了包括端到端智能辅助驾驶、跨域融合数字基座、AI座舱等解决方案。安波福中国总裁杨晓明在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，以上方案均已能在国产供应链基础上实现100%国产化。
他认为，智能驾驶近期有所降温，进入理性发展期，未来预期较为积极。安波福在做好智能驾驶技术的同时，将继续推进国产化，并帮助中国车企走向全球市场。
安波福中国总裁杨晓明。受访者供图
智能驾驶进入理性发展期
新京报贝壳财经：在智能驾驶节奏放缓、竞争加剧的背景下，安波福如何看待技术路线的选择与市场竞争？
杨晓明：这是行业从狂热的资本追捧、概念炒作回归到理性发展的必然过程。前期，行业对技术突破难度、法规政策复杂性和市场接受速度预估不足，大量资源投入未达预期，资本趋于谨慎。与此同时，智能驾驶技术在复杂场景下的决策算法、高可靠传感器技术等关键领域遭遇瓶颈，尚未取得革命性突破。
从长远视角来看，智能驾驶技术所具备的安全、便捷与效率等核心价值，依然是交通出行领域的刚性需求。随着系统架构持续优化、算法不断成熟以及成本的降低，未来智能驾驶有望突破现有应用边界，从高速、园区等特定场景向全场景拓展，逐步从辅助驾驶迈向高度自动驾驶甚至无人驾驶。
清晰、完善的政策法规能为企业研发、测试、商业化应用提供明确指引，减少不确定性；严格的安全标准与监管措施，则会促使企业更加注重技术安全与可靠性，淘汰落后技术与企业，推动整个行业朝着更有序、更可持续的方向发展。
坚持本土化战略
新京报贝壳财经：安波福在中国市场的核心战略是什么？
杨晓明：安波福坚持本土化战略，契合中国汽车产业“自主可控”趋势，持续加大研发投入，推进核心物料国产化。目前，铜材、塑料粒子本地化率较高，芯片等电子器件国产化率在前两年也翻了两番。软件领域，安波福成立多个中心，构建本地数据采集、算法训练、场景验证闭环。此次车展展示的新一代智能汽车本地化解决方案，均能在国产供应链基础上实现100%国产化。
面对供应链波动，安波福采取“全球资源调配+本土生态绑定”双轨策略，与智驾科技等本土企业合作，增强抗风险能力。
新京报贝壳财经：如何协助中国车企实现全球化布局？
杨晓明：“技术适配”和“数据合规”是中国车企出海的两大挑战。安波福熟悉各地法律法规，针对欧洲市场开发的高级辅助驾驶系统已通过欧盟认证，还提前预研新法规，帮助车企跨越技术与法规壁垒。
不同地区驾驶习惯和道路环境差异较大，需本地数据优化算法。安波福跨国团队协助完成数据脱敏与认证，提供可复制的数据运营方案，助力车企海外本土化落地。此外，安波福全球化数据管理体系紧跟行业趋势，同时在全球50个国家和地区布局制造基地，能保障车企出海产品供应的稳定。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 杨娟娟
校对 刘军
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