增程式电摩来了！能加油、充电，最大续航300km，值得买吗？

　　 (文/小辣椒，禁止搬运抄袭、AI洗稿，侵权必究)

　　 当下电动两轮车市场的结构性矛盾，你知道不？

　　一方面，电动车受限于电池技术瓶颈，冬季续航缩水、充电时间长等问题仍待解决；另一方面，限摩禁摩仍是很多地区的主旋律。

　　随着增程式电摩的到来，这一局面是否将会改写？

　　在新能源汽车领域，增程式并不陌生！但是在电动车领域，增程式电摩还是个新鲜物种。

　　前不久，宗申旗下新能源品牌森蓝推出的增程式电摩ES5，凭借其创新的C-REEV技术平台，以“油电混动+增程”模式引发关注。

　　这款车型不仅解决了传统电摩的续航焦虑，还融合了燃油与电驱动的双重优势，综合续航达300公里，最低荷电油耗仅1.5L/100km，标志着两轮出行领域的技术革新。

　　今天小辣椒就和大家来聊一聊这款增程式电摩，到底如何？看看是否会普及？

　　森蓝ES5增程版车身尺寸长1900mm、宽725mm、高1135mm，拥有无钥匙一键启动，使用车规级全闭环FOC控制器，拥有快速起步，加速线性等特点。

　　整车搭载C-REEV技术平台，通过增程器为电池持续供电，解决了纯电车型的续航焦虑。其标准版配备60V 31Ah锂电池，纯电续航70km，开启增程模式后综合续航可达近300km，提升幅度达400%。

　　这一设计既保留了电动车的环保特性，又通过燃油增程器实现“无里程焦虑”，尤其适合长途出行或充电不便的场景。

　　整车支持四种充电方式：

　　家用220V充电，2-3小时充满；汽车交流充电桩快充，40分钟充满；增程器发电充电，最低油耗1.5L/100km；动能回收充电，行驶中持续补电。

　　这种多元补能方式大幅提升了使用便利性，大家可根据场景自由选择。

　　在使用寿命方面，增程式技术减少了电池容量需求，仅需单块或更小电池，降低了购车成本。同时，增程器在爬坡、加速时提供额外能量，避免电池大电流放电，延长电池寿命。此外，增程器结构简单，维护成本低于传统燃油摩托车。

　　森蓝ES5的C-REEV平台支持最大1000W对外放电，持续10小时，车辆可化身移动电源，满足户外露营、设备供电等需求。

　　目前，森蓝ES5增程版的价格尚未公布。不过，其纯电版本的价格信息可以作为参考。森蓝ES5的纯电版本价格区间为19980元至28980元。

　　小辣椒总结

　　森蓝ES5的300公里续航覆盖了90%以上的日常使用场景。以北京为例，从东五环到雄安新区单程约120公里，增程式电摩可轻松完成往返而无需中途充电。

　　按百公里1.5L油耗计算，每公里成本约0.12元（以92号汽油8元/L计），仅为燃油摩托的1/3，同时远低于纯电车型0.2元/公里左右的公共充电成本。

　　在充电桩覆盖率不足的三四线城市及乡村地区，增程式电摩可通过加油站网络快速普及，避免了“先有车还是先有桩”的鸡生蛋困境。

　　同时值得肯定的是，将增程式这种全新动力引入二轮摩托车，是一种大胆且富有创意的设计。

　　期待未来能有更多增程式技术应用于电动车领域，对此你有什么看法呢？欢迎评论区留言。