北京
5月15日，北京律师郝俊波称，投资者已向美国法院起诉理想汽车及部分高管证券欺诈。他发布信息公开征集投资者参与免费集体诉讼。该案诉讼期间从2024年2月26日至3月20日。2月26日，理想汽车发布2023年全年业绩，并给出2024年一季度交付量指引。3月21日，理想汽车调低了一季度交付量目标。
理想汽车原本对首款纯电动MPV车型MEGA寄予厚望，并为其制定了激进的销量目标，但该车型在3月1日上市后表现不及预期。理想汽车于3月21日调整了一季度和全年销量目标。2月29日至3月21日期间，理想汽车股价跌去三成。
理想汽车或将开启人员优化 比例超18%
据21世纪经济报道，五一假期之后，理想内部正在进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过18%。2023年财报显示，理想汽车近3.16万人，同比增长63%。按照优化比例来计算，这轮优化涉及超过5600人。
具体而言，销售服务运营部门优化超过400人，招聘部会从原来的200多人缩减至40-50人，智驾团队会缩减至1000人以内。
3月初，MEGA及新款L系列销量没有达到内部预期。 MEGA的野心是成为“50万以上销量第一的车型”，不分能源形式、不分车身形式。但综合各方报道数据，其最近一个月销量仅671辆。在去年底拿到月销5万成绩的L7、8、9 ，今年前四个月的销量也不到3万。
理想MEGA上市遇冷，给热血沸腾的理想汽车团队浇了一盆冷水。3月21日，理想汽车创始人李想发布内部信反思公司战略与执行。在内部信中，李想深度反思了公司的近期表现，并对未来的发展策略提出了明确的规划。
李想坦承，理想汽车在高速增长的过程中，对市场节奏的把握出现了误判，特别是在理想MEGA的推进上将商业验证期误以为是高速发展期，这导致销售团队分散了精力，影响了对主力车型理想L8的服务与销售。
同时，李想表示将调整节奏，回归从0到1的经营策略，专注核心用户群体和高端纯电市场。
2024年新能源车价格战再升级
理想汽车面临的挑战刚刚开始
2023年，理想汽车以37.6万辆的年销量、182.2%的同比增速，超额四分之一完成了年度销售目标，在一众新造车中遥遥领先。
从月销1万辆、2万辆、3万辆、4万辆，到12月突破5万辆，理想汽车不断跨过关口，销量跨越式增长。后期理想汽车甚至不满足于销量月报，率先开始披露周报。
突飞猛进的销量带来了靓丽的财务数据。2023年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元，首次实现全年盈利；截至2023年末，公司现金储备达到1036.7亿元。
随着电池成本下降、上游制造业逐步成熟，2024年以来，诸多新能源汽车企业试图靠降价吸引消费者。据不完全统计，4月已有至少43家车企的128个车型降价，今年以车型统计的降价次数已超2023年全年。
2024年4月22日，理想汽车调整旗下多款车型售价，其中2024款L系列汽车降价1.8～2万元不等（不含理想L6），理想MEGA降价3万元。与此同时，理想也给2024款车型的老车主提供了等额现金退款。
理想汽车之所以下调自家产品的售价，很多程度上可能是因为产品销量不理想，希望借此吸引消费者。由于新能源汽车行业竞争愈发激烈，理想汽车面临的挑战刚刚开始。
本文来源：网易财经
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