丝路青年说（八）| 国门司机保障中老铁路“黄金通道”

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2021年12月3日，作为“一带一路”标志性工程的中老铁路顺利开通运营。中老铁路开通运营两年以来，国内已有31个省（区、市）开行中老铁路国际货运列车，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家。今年27岁的高园涛正是中老铁路上的一位负责货物运输的电力机车司机。

高园涛正在驾驶列车 海外网 谢明/摄

中老铁路沿途被称作“地质博物馆”，有着“三高”、“四活”的地质特征，也就是“高地热、高地应力、高地震烈度”以及“活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程”。此外，中老铁路沿途的地貌、天气等自然环境也十分复杂。这也给高园涛这样的列车司机们带来了不少挑战。

“比如地震的时候，调度突然通知你限速，你就要处理这个紧急状况。另外，因为这条中老口岸线降雨量比较大，下雨的时候前面的瞭望就很困难，也经常遇到各种限速。遇到雷雨天，打雷甚至可能造成机车零压动作跳主断，导致全车无动力，如果这时候刚好在上坡，那心里真的非常焦急。”高园涛介绍到。

面对这样复杂的环境，高园涛自入职以来一直以认真负责的态度学习和精进自己的工作技能，保证列车可以平稳高效地开行。“开始要上车跟着师傅学习作业标准，然后考副司机，考过以后正式顶岗副司机岗位，配合司机执行作业标准，保证行程安全。再经过一年开始考司机，先通过理论考试，然后进行操作练习，鉴定合格以后才可以正式成为司机。”高园涛说到。“刚开始入段的时候，要熬夜学习各种业务技能，内心经常感到很焦急，感觉跟不上学习进度，怕自己拖后腿。但是一步一步走到现在，我觉得这份工作我现在能够胜任了。”

高园涛驾驶的“和谐电力机车”。 海外网 谢明/摄

在日复一日的驾驶以及应对各种困难的过程中，高园涛的业务技能越来越娴熟。在经历个人成长的同时，高园涛也见证着中老铁路的蓬勃发展。“中老铁路的变化相当大。我刚来的时候货运量还比较小，一天只有几趟。但后来没过多久，货运量一下子明显增加很多。”高园涛回忆到。

2021年12月，中老铁路开通运营。2023年12月3日，中老铁路迎来开通运营两周年。截至12月2日，中老铁路累计发送货物2910万吨，其中跨境货物突破600万吨。货物品类从今年初的2000多种，增加至目前的2700多种，货物运输辐射老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家和国内31个省（区、市）主要城市。2023年4月，中老铁路客运列车开通，截至12月2日，中老铁路累计发送旅客2420万人次。

“中老铁路开通以来，为中老铁路沿线的友谊带来了明显的发展，当地旅游业的发展、居民的出行、货物的运输等都更快、更高效了。”高园涛说。

自开通以来，中老铁路成了联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际物流黄金大通道。看着中老铁路在不到两年的时间里取得的成绩，高园涛在自豪的同时也深感责任重大。作为在国门保障中老铁路运行的机车司机，高园涛对自己也提出了更高的要求。

“当代年轻人肯定要积极向上，首先从业务方面开始提升，然后通过政治理论学习不断提升自己的思想，更好地回报社会。”高园涛说。“未来我只会砥砺前行，不管再苦再累我都会坚持下去，哪里有需要，我就往哪里走。”（文/张子旭）

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责编：庄鹏泽、姚凯红