从106.4°E 25.5°N，中国用科技硬实力凝望星河更深处

　　3月7日，习近平总书记在看望参加政协会议的民革科技界环境资源界委员时指出：“科技界委员和广大科技工作者要进一步增强科教兴国强国的抱负，担当起科技创新的重任，加强基础研究和应用基础研究，打好关键核心技术攻坚战，培育发展新质生产力的新动能。”

　　今年的《政府工作报告》提出，加快推动高水平科技自立自强。充分发挥新型举国体制优势，全面提升自主创新能力。不难发现，这次两会上科技“含量满满”，“创新”词频高达41次，较2023年有明显提高，科技创新的重要地位和作用越来越凸显，“科技创新”一词更是连续10年“现身”《政府工作报告》。

　　沿着科技创新发展之路，让我们将视角放至中国西南，看中国如何用科技硬实力凝望星河更深处。

　　当“中国天眼”FAST睁开探索宇宙的深邃之眸，几乎同时，平塘特大桥也于苍茫群峰中拔地而起，横亘高山峡谷，成为飞架南北的又一大国重器。

平塘·天空之桥服务区全貌。杨明亮 摄

　　同处坐标106.4°E 25.5°N，贵州平塘孕育出两座世界级重工，这是时间与地点的不谋而合，更是国家战略与民生福祉和谐共鸣的生动映照。

　　指针划至2024年，“中国天眼”总工程师姜鹏与贵州桥梁界领军者张胜林这两位被评为“国家卓越工程师团队”的灵魂人物，再次以全国人大代表的身份在北京相遇。

在2024年全国两会期间，两位全国人大代表，“中国天眼”FAST运行和发展中心常务副主任、总工程师姜鹏与贵州省公路工程集团有限公司副总经理、总工程师张胜林做客天眼新闻演播室。

　　在这承上启下的时代交汇点，且听，直指星辰大海的科学先锋与坚实托举民生福祉的“建筑诗人”，如何以工匠精神践行为民初心，共同谱写中国式现代化的贵州实践新篇章。

　　2016，架桥、通天，世界工程崭露头角

　　2016年，对于二人来说，都极为重要。

　　那年4月，张胜林主持修建了的世界最高的混凝土桥塔——平塘特大桥正式开工。

张胜林（左二）在大桥建设现场。贵州公路集团供图

　　“当时，我在现场印象最深刻的，是那山高谷深、沟壑纵横的地形地貌。人们出行都苦难，发展就更难了。”将此景望在眼里，全国人大代表，贵州省公路工程集团有限公司副总经理、总工程师张胜林深感开路之急迫。

　　架桥、修路，成了造福当地百姓的不二之选。

　　作为平罗高速的控制性工程，这座长度2135米，桥面悬挂在200米高空的平塘特大桥，其建设难度高得意想不到。

　　如何将混凝土直接泵送到桥塔顶端？如何稳固因大风而产生的侧向压力？确保建造过程中桥梁塔吊的强度能够得到充分保证？

平塘特大桥。刘青 摄

高山峡谷中，难题接踵而至。但工人们看到张胜林时，她一如既往地保持淡定神情。

　　“焦躁解决不了任何问题”，几十年的工作锤炼让她懂得：“只有极致地专注与钻研，才能拥有必胜的法宝。”

高桥飞架成坦途，现在的珍珠大桥，务川自治县连通南北的主通道。陈科 摄

　　此前，在主持建设贵州务川珍珠大桥时，张胜林“闭关”一个多月，研究出不受地形条件限制、改善钢筋混凝土箱型拱桥成桥品质的成套施工工艺技术，有效解决了U型峡谷地形条件拱桥的施工难点。

　　再之前，她建设重庆江津观音岩长江大桥时，连续熬夜几十天，写下了一本密密麻麻的技术手册，创造了“门式浮吊拼装钢围堰施工工法”。

张胜林（左一）在大桥建设现场。贵州公路集团供图

　　这一次，也不例外。

　　她沉浸式驻扎工地，以技术上细化到毫米级的锱铢必较，组织研发出新型后喂式桥面吊机，实现了山区叠合梁整节段施工。

　　当张胜林带着团队在突破技术壁垒时，相向遥望，在距大桥仅30多公里的大窝凼，“中国天眼”团队同样在攻坚克难。

　　“对我们来说，这一年也是一个标志性的节点。”姜鹏回忆，在当年的9月25日落成仪式上，所有人精神高度紧绷，如何调试好这台望远镜成了重中之重。

姜鹏（后）在“中国天眼”馈源舱内工作（维护保养期间拍摄）。新华社记者 欧东衢 摄

　　“过程中，精度和安全问题牵扯到很多技术方案的制定，相互之间有很复杂的条理，要把这些事情梳理清楚，本身就很难。”

　　他坦言，不同于世界上已有的单口径射电望远镜，“中国天眼”的“视网膜”——球型反射面，是一张由6670根钢索编制的索网，它需要在球面和抛面间进行变形，从而对天文信号进行收集和观测。

位于贵州平塘的“中国天眼”FAST。来源贵州图片库

　　“中国天眼”的设计、建设史无前例，没有任何经验可以借鉴。

　　如何设计并实现，建成之后如何调试和使用等所有难题都只能靠团队自己解决。

　　关关难过，关关过。

　　2017年8月27日，“中国天眼”第一次实现了对特定目标的追踪观测，稳定地获取了目标源射电信号，成功听见“宇宙心跳”。

贵州省平塘特大桥一景。卢忠南 摄

　　随着一个个难关的攻克，“中国天眼”和平塘特大桥都在顺利推进。

　　对于平塘来说，这个贵州的小县城也因为这两个世界级超级工程而悄然变化。

　　2019，克难、发展，国之重器深情合奏

　　2019年4月22日，在成功调试的三年后，一个好消息从平塘大窝凼传出：天眼FAST通过工艺验收并向国内天文学家试开放。

　　回忆起当时的情况，姜鹏却说：“其实心里是打鼓的。”

姜鹏（左）在“中国天眼”的反射面板下与工作人员交谈（维护保养期间拍摄）。新华社记者欧东衢 摄

　　因为当时他们的要求不仅仅是完成验收指标，还要奔着开放要求。

　　“在公里级的尺度上实现毫米级的精度，概念出来很容易，但是将它做成可实用化的东西，还是很难。”姜鹏感慨道。

　　2016年至2019年，姜鹏常打趣道，是攻坚克难的三年。但幸运的是，他们成功了！

　　这一口“大锅”，从一块砖、一片瓦、一根拉索开始，四代科学家夜以继日地忙碌着、付出着，慢慢被建成世界上最大、最灵敏的单口径射电望远镜。

姜鹏在“中国天眼”的总控室内工作（维护保养期间拍摄）。新华社记者欧东衢 摄

　　规划选址、艰难建设、科技创新，“想要望向星河更远处，每一步，我们必须踏实。”姜鹏坚定地说。

　　而彼时，在张胜林的带领下，用时仅三年，矗立山间的平塘特大桥建成通车，因其世界之最的高度和轻灵曼妙的设计，大桥还被誉为“天空之桥”。

　　不仅如此，在她牵头科研创新的努力下，多项成果达到国际先进水平的平塘特大桥，更获得第38届国际桥梁大会古斯塔夫斯·林德撒尔奖。

平塘特大桥。杨明亮 摄

　　“大桥建成时，从拱脚向对岸望去，那种跨越所表达的豪迈，让我们1000多个昼夜的付出得到了回报。”张胜林说，比起获奖，她在桥上看着飞驰的小车、运送蔬菜瓜果的货车疾行，更能感受到幸福和满足。

　　就是这一年，平塘特大桥与天眼FAST的交汇，成为当年平塘胜景。

　　也在这一年，贵州已于126万个山头间建造了桥梁3万多座，其中世界级大桥累计达到50余座。

贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队合影

　　“我还记得，当时大桥修好、平罗高速通车的时候，也是贵州整个通车里程达到7000公里的节点。”这让张胜林引以为傲。

　　她说，巧夺天工的平塘特大桥实现了很多技术上质的飞跃，更推动了国家乃至世界的建桥技术。

“中国天眼”景区。来源贵州图片库

　　“站在观景平台去看，平塘特大桥不仅是宏伟的建筑工程，它也是跟自然贴合非常好的一处景观。”姜鹏评价，平塘特大桥填补了天眼、大小井、荔波小七孔一直到黄果树之间的真空地区。

　　而在张胜林眼里，“中国天眼”实际也是一个土木工程。“我曾经参加过一次‘中国天眼’的选址，那时候有几个地方比较，但最后选在平塘的大窝凼就是因为这里特殊的地貌地形。”谈起自己与“中国天眼”的际遇，至今令张胜林难忘。

平塘县克度“天文小镇”移民搬迁安置区。易盛武 摄

　　“接云端，济民生”，以“中国天眼”和平塘特大桥为引领，贵州平塘经济持续好声音唱响。

　　“今年克度镇的旅游人次达到120万，人均消费在1000元左右，我非常高兴看到‘中国天眼’为地方经济起到了带动作用。”姜鹏说。

　　在姜鹏眼里，“中国天眼”坐落贵州，打破了贵州以传统自然景观为主的旅游，从天文工程、自然资源等方面，丰富了旅游的品质和种类。

游客在贵州省平塘县天空之桥观光服务区游玩。肖伟 摄

　　“宏伟的景观，加上天文的故事。在这里，我很看好它的旅游发展前景。”为此，姜鹏有自己的设想：围绕“中国天眼”设立厅里的实验室，吸引高端人才到贵州，带动贵州科技的发展。

　　扎根贵州交通建设一线31年，张胜林也对每一座桥融入了思想、感情和生活，每件作品的交付都记录了她的人生轨迹。

“中国天眼”景区内。来源贵州图片库

　　景与桥相伴，桥与景辉映。她说，“再次走过这里，这座城带来的不仅是旅游发展，还有浓郁的天文学氛围。”

　　在他们心中，平塘特大桥与“中国天眼”的小小交汇，成为贵州山区桥梁建设和天文科技建设的起点。

平塘国际天文体验馆。周睿 摄

　　2024，务实、创新，从当下走向未来

　　沐新逢春，全球的目光汇聚北京。

　　由人民选举推荐的代表委员们肩负重托，在此期间共商国是、共谋发展，带来的建议涉及经济、政治、文化、科技等各个领域。

2024年全国两会贵州代表团团组会议。杜朋城 摄

　　一晃8年过去，对于刚“上任”两年的两位“科技圈”大佬，全国人大代表姜鹏和张胜林倍感责任重大、使命光荣。

　　坐在演播室内，健谈的姜鹏感触颇深。基于自己在一线工作的感触和想法，他希望能够为国家和贵州省科技方面的政策提建议，让同行们能有更好的科研环境，助推国家科技进步。

　　接过话筒，张胜林谈到对于交通基础设施建设行业的转型升级的关注。“今年我提的建议，正是我目前正在做的一项工作——开展公路绿色能源利用体系的研究。”

　　在她看来，随着环保与智能需求的日渐深入，传统交通企业应该向高端化、数字化转型，在技术运用中，还应将能源考虑其中，推动公路建设实现低碳化、零碳化。

　　斗转星移，日升月落。距离FAST正式开放运行和平塘特大桥通车运营已超4年，在这一千多个日子里，平塘，乃至贵州已然发生巨变。

兴义环高。贵州省公路工程集团有限公司供图

　　2019年底，贵州高速公路通车里程是7000公里，而在2023年底，这个数据变成了8784公里。

　　随着贵州“组组通”“村村通”的顺利实现，贵州城际区域间的通行时间大幅缩短了，也促进了沿线农业产品的快速流通与交易，带动农产品加工业的蓬勃发展。

　　从更广的维度来看，交通巨变催生农业、旅游等产业红利，生活在这片土地上的老百姓成为直接受益人。

2024年1月19日，“国家工程师奖”表彰大会在人民大会堂举行，依托贵州交建集团组建的贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队获“国家卓越工程师团队”称号。

　　“桥似金针路似线，飞针走线绣河山。”在张胜林看来，路桥不仅绣美了高原山水，还绣奇了城市田园，更绣出了党心连结民心的幸福画卷。

　　我心自有康庄路，不惧山巅或激流。展望未来，姜鹏和张胜林从未停止探索世界、创造未来的脚步。

　　站在新的起点，作为全国人大代表的两人对未来有了新的期许与规划。

正在建设中的花江峡谷大桥。高智 摄

　　以桥梁为笔，挥毫泼墨于崇山峻岭之间。如今，张胜林正参与建设位于安顺市关岭自治县与黔西南州贞丰县交界处北盘江花江段的花江峡谷大桥。

　　这座桥高625米、跨径1420米的大桥，明年建成后将超越杭瑞高速北盘江大桥，成为新的世界第一高桥，也将是山区峡谷桥梁中的最大跨径。

　　而在这同一时间，姜鹏和团队伙伴正在积极筹划FAST核心阵项目，在贵州省各级政府的支持下，其中两台天线台址工程已经开工。

坐落于贵州平塘的“中国天眼”FAST。来源贵州图片库

　　“当我置身于眼前的施工现场，仿佛时光倒流至15年前的大窝凼，那种身临其境的体验充满了奇妙，仿佛命运之轮悄然旋转。”姜鹏坦言，如今，他不仅期待重现当年那份幸运的眷顾，更是希望在历经千帆之后，能够再次见证梦想照进现实、辛勤付出结出硕果的动人瞬间。

　　脚踏实地，望向星河更深处。在祖国大地上，还有无数个如同姜鹏、张胜林这样的平凡英雄、国之匠人，他们在各自领域默默耕耘，将脚下的土地与心中的星空紧紧相连，共同书写着一首首属于国与家的浪漫赞歌。

　　贵州日报天眼新闻记者

　　周雅萌 周梓颜

 陈祖嘉 周睿 彭瑾

导播 周麟宇 罗玉青

编辑 骆航念

二审 胥芬芳

三审 田旻佳