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（原标题：丽香铁路上车轮检修工的“毫米级”追求）
“机车走行部看似粗大笨，实际上部件之间的配合要求却十分精密……”11月25日，在中国铁路昆明局集团有限公司大理机务段机车检修库里，负责机车走行部检修的职工赵雄介绍。
马紫康 摄
2023年11月26日，丽香铁路正式开通运营，结束了迪庆藏族自治州不通火车的历史，而赵雄也成为首批赴大理为丽香铁路保驾护航的机车检修工。
丽香铁路地处青藏高原东南缘，穿越横断山脉，隧道多、坡道大，对机车质量提出了严峻考验。赵雄作为机车走行部检修人员，始终把精力投入到机车走行部质量的保障上。
马紫康 摄
为了解决坡道大、拉运重带来车轮磨耗快的问题，赵雄有时候在机车检修地沟里一待就是一整天，由于地沟深度仅有1米多，弯腰、低头、侧身、下蹲这些动作，一天下来赵雄要重复成百上千次。
即便如此，夜幕降临后，库房里还会传出“铛！铛！铛……”的检查声，一听就知道赵雄肯定在里面。
参加工作以来，他不断与机车走行部粗大笨的部件“较劲”，主动研究制作的机车检修辅助工装，攻克了34项机车检修难题，截至目前，赵雄检修过的机车，从未发生返工问题。
“出车前保证机车撒砂精准砂量足，防止车轮空转打滑造成不规则磨耗，车回后对整车进行轮径全方位监测，用好大数据实施预防预控，可以最大限度保证轮径差不超技术标准。”这是机车检修工赵雄的“毫米级”追求。
马紫康 摄
在赵雄和同事们的努力下，丽香铁路开通运营以来，机车质量持续稳定，为运输安全生产提供了优质动力保障。
说话中，赵雄已经拿起机车轮径尺，再次钻进地沟……
云南网记者 夏方海 通讯员 刘罗林
本文来源：政策解读
责任编辑：
王晓易_NE0011
