【地评线】飞天网评：让快递进村的道路更加畅达

　　近年来，农村客运量逐年减少，快递进村需求却不断增加。对此，各地积极探索客货邮融合发展模式，统筹利用农村客运、货运物流和邮政快递等资源，促进优势互补，实现多方共赢。超1500个县级行政区开通客货邮融合线路1.27万余条，2024年上半年，通过农村客货邮业务运送的邮件快件数量超9亿件。推进快递进村，各地要进一步规范运营行为，提升服务质量，推动客货邮融合更可持续。

　　在因地制宜中勇于探索实践。推进快递进村，各地要布局合理站点，集约运营线网，提供安全可靠的运力，注重农村客货邮融合发展。要积极探索实践，围绕站点、线路和车辆，明确相关配置和运营要求，更好完善相关保障体系。针对快递服务需求相对较小且多为小件、散件的地区，通过农村客运车辆代运邮件快件；针对在需求相对较大或多为大件的地区，发展货运班车模式；针对一些偏远或快递物流需求较小的地区，采用“顺风车模式”，城乡客运车辆“顺路”代送邮件快件，利用客运线路中途停靠站交接；针对需求旺盛或多为大件的地区，则采用“专车模式”，货车定线、定点开展配送。总之，各地要找好平衡点，实现多方共赢。

　　在求真务实中确保安全安心。在推进快递进村的同时，各地既要注重数量，更要注重质量。各地不能简单地搞所谓的“客货混装”，这样既不符合客车营运标准，也严重影响乘客体验。对此，各地要选用符合农村客货邮融合发展适配车辆选型技术要求的车型，不得在车内物品存放区和行李舱载运旅客。为了解决这些矛盾问题，各地要积极探索，对公交车进行“客货分离”改造，确保客货安全。有的地方客运车利用下置行李舱或在车厢内专门设立的行李堆放区运输快件包裹。有的地方将公交车后车门对面的座位被拆除，以一个透明货柜代之，专门用来放置快递包裹，实现独立仓储、客货分离。

　　在技术赋能中提升运营效率。提升运营服务的竞争力，各地要鼓励县级客货邮站点经营者利用自动化分拣设备提高邮件快件等分拣效率，更好服务农村地区群众便捷出行、货物高效流动。要完善标准建设，增强服务效能。要强化试点，统筹建设名称、标志标识、外观功能统一的农村客货邮发展站点，打造具有地方特色、规范统一的客货邮服务品牌，鼓励企业纷纷购置自动化分拣设备，提升运营服务效率。各地要注重打造农村客货邮融合发展监管评价平台，通过整合相关数据信息，对异常运输、异常配送、异常运营等情况进行精准研判和预警处置，推动实现监管可视化、运行可控化、预警自动化。

　　在利益分配中凝聚各方合力。推进农村客货邮融合发展，涉及跨部门协同，建设和改造资金投入大，需要多方协作、形成合力。要鼓励在县级行政区域内，明确具备本地资源整合能力、能够协调农村客货邮运营所需资源的经营者作为牵头单位，合理设置投入和利益分配机制，统筹推进农村客货邮融合工作。要鼓励各部门沟通协作，支持农村客货邮经营者拓展经营范围，增强农村客货邮运营服务可持续发展能力。要拓展物流企业盈利空间，促使企业愿意并能够增加配送频次。要规范农村客货邮运营行为，提升服务质量，加快构建集约高效可持续的农村交通运输服务体系。（张若麟）

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