小鹏汽车大秀AI肌肉何小鹏：没 500 亿投入做不好 AI 机器人|智驾|云端|自动驾驶

小鹏汽车大秀AI肌肉何小鹏：没 500 亿投入做不好 AI 机器人

2024-11-07 10:34:29　来源: 网易科技报道

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在何小鹏看来，AI 机器人将是首个具备自主能力的交通工具，是未来出行探索的重要一环。他表示：“做 AI 机器人比 AI 汽车更困难，需要具备 AI 能力、芯片研发、硬件开发能力。同时，没有 500 亿投入难以做好 AI 机器人。”

11月7日消息，小鹏 AI 科技日。小鹏董事长兼 CEO 何小鹏在母校华南理工大学，全面展示小鹏 AI 体系，涵盖 AI 汽车、AI 机器人、飞行汽车三大板块的创新技术与成果，并首次公开小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵 AI 智驾体系。

何小鹏首先谈到，回顾小鹏汽车全球化的第一步，始于欧洲。2020 年 12 月，首批小鹏 G3 在挪威正式交付，使小鹏汽车成为首个向欧洲用户交付中国智能汽车的品牌。进入 2024 年，小鹏出海 2.0 战略提速，截至目前已涉足 30 个国家和地区，并设立了 145 个海外售后服务点。在欧洲市场，小鹏汽车深受用户喜爱，在今年 1 - 9 月中国纯电品牌的中高端车型出口销量排名中位居榜首（售价 4 万欧元以上车型）。

2025 年小鹏汽车将继续拓展海外市场，将覆盖范围扩大至 60 个国家和地区。

更为重要的是，小鹏汽车此次在AI层面大秀肌肉。在AI体系层面，带来超级电动、AI 智驾、AIOS，以构建 AI 汽车体系。

小鹏汽车推出“小鹏鲲鹏超级电动体系”。该体系基于全域 800V 高压碳化硅平台，配备了 5C 超充 AI 电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行噪音仅为 1dB），以及 AI 电池医生和 AI 动力功能。

其中，5C 超充 AI 电池能够实现“1 秒充电 1 公里”，仅需 12 分钟就能充满 80%。为延缓电池性能衰减，小鹏还为每块电池配备了专属的“电池管理芯片”。借助这一“AI 电池医生”，可将电池寿命有效提高 30%，使电池更安全、耐用。此外，小鹏汽车还发布了全新一代混合碳化硅同轴电驱，电驱 CLTC 效率高达 93.5%，并且体积仅为上一代电驱的三分之一，为车内腾出更多空间，提高“得房率”。

在 AI 的助力下，小鹏鲲鹏超级电动体系能够实现“一车双能”，达成纯电、增程的无缝切换。针对相对平坦的铺装路面，车辆会更多使用电能，降低能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入以防电量过低导致动力不足。

基于上述一系列技术优势，小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航达 430km，综合续航里程超过 1400km，并通过搭载全新同轴混合碳化硅电驱，实现高达 93.5%的 CLTC 效率，稳居行业首位，具备在全球范围内充电快、续航长的能力。

智驾领域，小鹏汽车自动驾驶品牌正式升级为“小鹏图灵 AI 智驾”。该体系以 AI 大模型为核心，包含自研的云端和车端大模型、面向大模型开发的 AI 芯片和底层架构。

小鹏云端大模型与 Open AI 训练框架同源，拥有车端大模型 80 倍的参数量，相当于以人类 80 倍脑容量对云端大模型进行实时训练。小鹏汽车通过将云端大模型蒸馏到车端的形式，有效提升车端大模型的上限，从而让用户拥有平均“每 2 天一迭代”的智驾体验。

与此同时，小鹏汽车还推出小鹏天玑 AISO。有别于传统的座舱架构仅采用单颗座舱芯片，小鹏天玑 AIOS 将基于自研的图灵 AI 芯片，由 2 颗芯片同时驱动。为实现类 GPT-4o 大模型上车的目标，小鹏天玑 AIOS 还将百亿参数大模型部署在本地，实现更自然、无感的人机交互。在大模型能力的加持下，小鹏天玑 AIOS 还能驱动全车持续进化，并带来 AI 音响、AI 鲲鹏动力、AI 电池医生、AI 底盘等多项功能。