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54. 停车交通信息化管理方法 - 3
1年前 658观看
东南大学公开课 交通管理与控制
东南大学
大学课程 / 交通运输
东南大学交通学院知名教授陈峻、王昊、夏井新等《交通管理与控制》课程,本课程主要介绍如何在最小化改变既有交通基础设施条件下,通过交通法规、政策、设施改造、信号控制等方面的技术手段,实现交通系统的安全、有序、通畅和可持续发展等目标。
共172集
24.7万人观看
1
交通管理与控制的产生、发展与演变 - 1
07:59
2
交通管理与控制的产生、发展与演变 - 3
08:01
3
交通管理与控制的主要原则及问题分析 - 1
06:51
4
交通管理与控制的主要原则及问题分析 - 3
06:50
5
交通需求与系统管理的定义
09:39
6
交通需求与系统管理的定义
03:24
7
交通需求管理的主要措施 - 1
09:31
8
交通需求管理的主要措施 - 3
09:28
9
交通需求管理评价的分类与方法 - 1
10:27
10
交通需求管理评价的分类与方法 - 3
10:23
11
机动车交通特性及车速管理依据 - 1
08:59
12
机动车交通特性及车速管理依据 - 3
08:57
13
机动车速度管理方法 - 1
09:50
14
机动车速度管理方法 - 3
09:51
15
机动车单向交通管理方法—1 - 1
13:07
16
机动车单向交通管理方法—1 - 3
13:11
17
机动车单向交通管理方法—2 - 1
06:10
18
机动车单向交通管理方法—2 - 3
06:07
19
机动车变向交通管理方法 - 1
09:07
20
机动车变向交通管理方法 - 3
09:03
21
机动车交通接入管理方法 - 1
09:41
22
机动车交通接入管理方法 - 3
09:38
23
机动车专用车道管理方法-1 - 1
08:07
24
机动车专用车道管理方法-1 - 3
08:06
25
机动车专用车道管理方法-2 - 1
07:24
26
机动车专用车道管理方法-2 - 3
07:30
27
慢行交通基本特征 - 1
07:02
28
慢行交通基本特征 - 3
07:00
29
行人交通路段与交叉口管理方法 - 1
08:04
30
行人交通路段与交叉口管理方法 - 3
08:09
31
路段行人过街与信号控制管理方法 - 1
06:01
32
路段行人过街与信号控制管理方法 - 3
05:59
33
自行车交通路段管理方法 - 1
06:54
34
自行车交通路段管理方法 - 3
06:53
35
自行车交通路段管理方法
04:45
36
交叉口自行车交通管理方法 - 1
06:03
37
交叉口自行车交通管理方法 - 3
06:01
38
交叉口自行车交通管理方法
02:20
39
停车交通基本定义及问题分析 - 1
08:13
40
停车交通基本定义及问题分析 - 3
08:13
41
停车交通需求特性 - 1
08:11
42
停车交通需求特性 - 3
08:14
43
停车交通供需平衡管理方法-1 - 1
09:16
44
停车交通供需平衡管理方法-1 - 3
09:22
45
停车交通供需平衡管理方法-1
03:40
46
停车交通供需平衡管理方法-2分价、分时、共享 - 1
08:05
47
停车交通供需平衡管理方法-2分价、分时、共享 - 3
08:11
48
停车交通供需平衡管理方法-2分价、分时、共享
03:21
49
停车交通系统管理方法-路内停车管理 - 1
07:34
50
停车交通系统管理方法-路内停车管理 - 3
07:40
51
停车交通系统管理方法-路外停车管理 - 1
05:50
52
停车交通系统管理方法-路外停车管理 - 3
05:56
53
停车交通信息化管理方法 - 1
09:11
54
停车交通信息化管理方法 - 3
09:14
55
停车交通信息化管理方法
05:05
56
信号控制交叉口适用条件 - 1
07:13
57
信号控制交叉口适用条件 - 3
07:10
58
单点交叉口信号控制基本要素 - 1
05:45
59
单点交叉口信号控制基本要素 - 3
05:44
60
信号控制的相序图和控制图 - 1
08:02
61
信号控制的相序图和控制图 - 3
08:05
62
两难区域与黄灯、全红时长计算 - 1
08:29
63
两难区域与黄灯、全红时长计算 - 3
08:33
64
黄灯与全红时长的案例分析
07:18
65
饱和流率与信号损失 - 1
06:03
66
饱和流率与信号损失 - 3
06:00
67
有效绿灯时间、绿信比、流率比 - 1
06:33
68
有效绿灯时间、绿信比、流率比 - 3
06:32
69
关于饱和流率计算的问题 - 1
07:24
70
关于饱和流率计算的问题 - 3
07:23
71
基于直行当量的流率比计算方法 - 1
07:51
72
基于直行当量的流率比计算方法 - 3
07:55
73
流率比计算实例
06:59
74
最短信号周期与实用信号周期 - 1
09:50
75
最短信号周期与实用信号周期 - 3
09:54
76
基本信号控制相位方案初步设计方法 - 1
07:18
77
基本信号控制相位方案初步设计方法 - 3
07:16
78
基本信号配时方案设计 - 1
07:45
79
基本信号配时方案设计 - 3
07:46
80
信号控制方案设计案例分析 - 1
06:00
81
信号控制方案设计案例分析 - 3
05:58
82
早启迟断式相位设计 - 1
07:56
83
早启迟断式相位设计 - 3
08:01
84
早启迟断式相位方案设计案例 - 1
06:26
85
早启迟断式相位方案设计案例 - 3
06:31
86
特殊交叉口信号控制-T形交叉口 - 1
08:32
87
特殊交叉口信号控制-T形交叉口 - 3
08:31
88
特殊交叉口信号控制-环形交叉口2次停车控制 - 1
07:47
89
特殊交叉口信号控制-环形交叉口2次停车控制 - 3
07:45
90
感应式信号控制的条件与工作原理 - 1
08:40
91
感应式信号控制的条件与工作原理 - 3
08:40
92
感应式控制的基本参数 - 1
06:52
93
感应式控制的基本参数 - 3
06:55
94
感应式信号控制案例分析 - 1
06:53
95
感应式信号控制案例分析 - 3
06:59
96
区域控制概述 - 1
09:17
97
区域控制概述 - 3
09:16
98
TRANSYT控制系统 - 1
07:12
99
TRANSYT控制系统 - 3
07:11
100
SCATS系统 - 1
06:21
101
SCATS系统 - 3
06:24
102
Scoot系统与ACTRA控制系统 - 1
08:50
103
Scoot系统与ACTRA控制系统 - 3
08:56
104
平面交叉口类型的划分及交通管理原则 - 1
07:03
105
平面交叉口类型的划分及交通管理原则 - 3
07:01
106
平面交叉口安全视距计算 - 1
08:02
107
平面交叉口安全视距计算 - 3
08:03
108
平面交叉口安全视距分析案例
09:40
109
平面交叉口功能区划分与接入管理 - 1
05:36
110
平面交叉口功能区划分与接入管理 - 3
05:33
111
交叉口渠化含义、作用、原则及设计要素 - 1
09:11
112
交叉口渠化含义、作用、原则及设计要素 - 3
09:08
113
平面交叉口主要渠化措施 - 1
06:53
114
平面交叉口主要渠化措施 - 3
06:52
115
饱和流率修正方法 - 1
08:23
116
饱和流率修正方法 - 3
08:28
117
行人和自行车冲突条件下饱和流率修正方法-1
05:37
118
行人和自行车冲突条件下饱和流率修正方法-2 - 1
06:09
119
行人和自行车冲突条件下饱和流率修正方法-2 - 3
06:07
120
行人和自行车冲突条件下饱和流率修正方法-3 - 1
06:16
121
行人和自行车冲突条件下饱和流率修正方法-3 - 3
06:12
122
冲突条件下左转车流饱和流率修正方法-1 - 1
09:14
123
冲突条件下左转车流饱和流率修正方法-1 - 3
09:19
124
冲突条件下左转车流饱和流率修正方法-2 - 1
06:44
125
冲突条件下左转车流饱和流率修正方法-2 - 3
06:42
126
冲突条件下左转车流饱和流率修正方法-3
08:54
127
信号控制交叉口延误概述 - 1
06:26
128
信号控制交叉口延误概述 - 3
06:29
129
控制性延误分析的稳态理论 - 1
07:19
130
控制性延误分析的稳态理论 - 3
07:21
131
最佳周期公式 - 1
07:41
132
最佳周期公式 - 3
07:40
133
控制性延误分析的定数理论 - 1
05:30
134
控制性延误分析的定数理论 - 3
05:29
135
过渡函数曲线与延误实用公式 - 1
09:13
136
过渡函数曲线与延误实用公式 - 3
09:14
137
信号交叉口通行能力计算及实例分析 - 1
06:06
138
信号交叉口通行能力计算及实例分析 - 3
06:05
139
关于复合相位的分析方法 - 1
09:41
140
关于复合相位的分析方法 - 3
09:38
141
饱和流率和启动损失的实测方法 - 1
07:43
142
饱和流率和启动损失的实测方法 - 3
07:47
143
信号协调控制的基本要素 - 1
08:40
144
信号协调控制的基本要素 - 3
08:46
145
单向绿波基本设计方法
05:44
146
考虑排队车辆的单向绿波设计 - 1
08:35
147
考虑排队车辆的单向绿波设计 - 3
08:31
148
单向绿波闭回路约束
09:56
149
单向绿波闭回路分析案例
05:25
150
双向绿波的相位差特征 - 1
07:36
151
双向绿波的相位差特征 - 3
07:39
152
双向绿波相位差确定的图解法 - 1
07:02
153
双向绿波相位差确定的图解法 - 3
07:05
154
双向绿波设计的数解法 - 1
09:01
155
双向绿波设计的数解法 - 3
09:02
156
干线信号协调控制数解法结果分析 - 1
08:12
157
干线信号协调控制数解法结果分析 - 3
08:17
158
干线信号协调控制的设计流程 - 1
08:08
159
干线信号协调控制的设计流程 - 3
08:07
160
高速公路交通管控概述 - 1
08:41
161
高速公路交通管控概述 - 3
08:43
162
高速公路延误分析 - 1
05:50
163
高速公路延误分析 - 3
05:52
164
高速公路入口匝道控制 - 1
10:40
165
高速公路入口匝道控制 - 3
10:40
166
高速公路主线控制方法 - 1
06:34
167
高速公路主线控制方法 - 3
06:31
168
交通管理法规概述
08:19
169
道路交通标志与标线概述 - 1
08:06
170
道路交通标志与标线概述 - 3
08:04
171
道路交通标志与标线设置要点 - 1
07:30
172
道路交通标志与标线设置要点 - 3
07:30
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